El proyecto Diavel nació cuando los diseñadoresd de Ducati aplicaron su deseo de tener una moto de "instintos básicos" sobre una hoja en blanco. Con la idea de crear una moto de ensueño, lograron unas formas sinuosas que inspiraron una motocicleta baja y larga. “El reto de diseñar una silueta fluida sobre un motor derivado de competición debía acometerse con precaución y determinación, aunque siempre con un toque delicado, y el resultado es un frontal que parece un atleta en la línea de salida" , explica el responsable del equipo Ducati responsable del proyecto. "Con la rueda delantera cerca del cuerpo de la Diavel, y un colín corto como en una deportiva, hemos conseguido mezclar este diseño musculoso con un chasis acorde".
La Diavel incorpora lo último en tecnología Ducati, incluyendo Modos de Conducción electrónicos. Seleccionables desde la piña de mandos izquierda - incluso en marcha - los Modos de Conducción están programados para modificar el carácter de la Diavel. Los tres Modos de Conducción combinan tecnologías líderes, como el acelerador electrónico Ride-by-Wire y Ducati Traction Control (DTC).
Como circular por la ciudad requiere una mayor atención a lo que nos rodea que al acelerador, el Modo de Conducción Urban cambia instantáneamente la Diavel para ofrecer una conducción confiada y segura. La potencia se reduce hasta los 100cv y el DTC sube hasta el nivel 5 para tener una mayor interacción en medio del tráfico urbano. El Modo de Conducción Touring está programado para entregar 162cv, pero con una entrega progresiva, más amigable. El Control de Tracción queda fijado en el nivel 4, específicamente desarrollado para una conducción relajada y divertida, ideal para largas distancias y asegurando el máximo confort para piloto y pasajero. El Modo de Conducción Sport de la Diavel ofrece al conductor altas dosis de adrenalina con 162cv y una aceleración brutal. Junto a la experiencia Testastretta 11º, el modo Sport rebaja la intervención del DTC hasta el nivel 3.
La Diavel equipa horquillas Marzocchi de 50mm y color negro. Estas horquillas son totalmente ajustables en pre-carga, compresión y extensión. Las horquillas vienen sujetas por una tija triple de fundición de aluminio para la parte trasera y forjada para la superior - con alzadores de goma para el manillar.
El doble asiento de la Diavel es amplio, cómodo y estéticamente agradable ya que se incorpora perfectamente en las líneas fluidas de la moto. Con una altura de tan sólo 770 mm ofrece además uno de los asientos más bajos de la gama Ducati. El asiento del pasajero de la Diavel Cromo es ondulado. El posicionamiento del asiento, junto a la posición de conducción rebajada, permite que el piloto apoye ambos pies firmemente en el piso, mejorando su seguridad cuando la moto no está en marcha. Además, el equipamiento estándar comprende un hermoso cubreasiento monoplaza muy fácil de desmontar, caracterizado por el logo Ducati con sabor de antaño.
El largo basculante monobrazo, hecho de aluminio fundido, ofrece un "feeling" fantástico a la parte trasera con una distancia entre ejes de 1590mm y unos ángulos de inclinación de 41°.
Ficha técnica de la Ducati Diavel Cromo 2012
Motor
Tipo: Bicilíndrico en L, Testastretta 11°, distribución Desmodrómica, 4 válvulas por cilindro, refrigeración líquida
Cilindrada: 1198,4cc
Diámetro x Carrera: 106 x 67,9mm
Ratio de compresión: 11,5:1
Potencia: 162 CV a 9500rpm
Par motor: 127,5Nm a 8000rpm
Alimentación: Inyección electrónica Mitsubishi, cuerpos de inyección elípticos Mikuni con sistema ride-by-wire
Escape: Sistema aligerado 2-1-2 con catalizador y 2 sondas lambda. Doble silencioso de aluminio
Cambio: 6 velocidades
Relación: 1=37/15 2=30/17 3=27/20 4=24/22 5=23/24 6=22/25
Transmisión secundaria: Engranaje de dientes rectos, Relación 1,84:1
Transmisión primaria: Cadena; piñón 15 dientes, corona 43 dientes
Embrague: Multidisco en baño de aceite de accionamiento hidráulico con asistencia y efecto antirrebote.
Parte ciclo
Bastidor: Multitubular con tubos de acero
Distancia entre ejes: 1590 mm
Lanzamiento: 28°
Suspensión delatera: Horquilla invertida Marzocchi de 50 mm completamente regulable
Recorrido suspensión delatera: 120 mm.
Ruedas
Llanta delantera: Llanta de aleación ligera, 14 radios con mecanizado visto, 3,50 x 17
Neumático delantero: 120/70 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso II
Suspensión trasera: Progresiva con monoamortiguador Sachs completamente regulable. Basculante monobrazo en aluminio
Recorrido suspensión trasera: 120 mm
Llanta trasera: Llanta de aleación ligera, 14 radios con mecanizado visto, 8,00 x 17
Neumático trasero: 240/45 ZR17 Pirelli Diablo Rosso II.
Frenos
Freno delantero: 2 discos semiflotantes de 320 mm, pinzas Brembo monobloque con anclaje radial y 4 pistones , sistema ABS
Freno trasero: Disco de 265 mm, pinza flotante de 2 pistones, ABS.
Dimensiones, pesos y capacidades
Capacidad depósito de combustible: 17 lts
Peso en seco: 210kg
Altura asiento: 770mm.
